ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

LEACREE ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ ଟପ୍ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ମାଉଣ୍ଟ, ଟପ୍ ମାଉଣ୍ଟ ବୁଶିଂ, ବିୟରିଂ, ବମ୍ପ ଷ୍ଟପ୍, ସକ୍ ଡଷ୍ଟ ବୁଟ୍, କଏଲ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସିଟ୍, ଲୋୟର୍ ଆଇସୋଲେଟର୍ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ରହିଛି।

ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ମାଉଣ୍ଟ - ଶବ୍ଦ ଏବଂ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ

ବମ୍ପ ଷ୍ଟପ୍ - ରିବାଉଣ୍ଡ ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

ଡଷ୍ଟ ବୁଟ୍ - ପିଷ୍ଟନ ରଡ୍ ଏବଂ ତେଲ ସିଲ୍‌କୁ କ୍ଷତିରୁ ରକ୍ଷା କରେ।

କଏଲ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ-OE ମେଳ ଖାଉଛି, ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ ପାଇଁ ପାଉଡର ଆବୃତ

ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍ - ପଲିସ୍ ଏବଂ କ୍ରୋମ୍ ଫିନିସ୍ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ଉନ୍ନତ କରେ

ପ୍ରିସିଜନ ଭାଲଭିଂ - ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଯାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ

ଜଳୀୟ ତେଲ - ସ୍ଥିର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିସରକୁ ସହ୍ୟ କରିଥାଏ।

LEACREE STRUT-ଯାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ନୂତନ ପରି ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲିଂକୁ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରେ

LEACREE ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସହଜ। କୌଣସି ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ କମ୍ପ୍ରେସର ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଆସେମ୍ବଲିକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏଠାରେ କିଛି ସାଧାରଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଦିଆଯାଇଛି:

୧. ଚକ ବାହାର କରିବା
ଏକ ଜ୍ୟାକ୍ ବ୍ୟବହାର କରି କାରକୁ ଉପରକୁ ଉଠାନ୍ତୁ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ମାଲିକଙ୍କ ମାନୁଆଲ୍ ଅନୁସାରେ ଏକ ଜ୍ୟାକ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡକୁ ଠିକ୍ ସେହି ସ୍ଥାନରେ ରଖନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ରହିବା ଉଚିତ। ତା'ପରେ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ କାଢ଼ିଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଚକ/ଟାୟାରକୁ କାରରୁ ଅଲଗା କରନ୍ତୁ।

୨. ପୁରୁଣା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ବାହାର କରିବା
ନକ୍ଲରୁ ନଟ୍ସ ବାହାର କର, ସ୍ୱେ ବାର୍ ଲିଙ୍କ୍ କର, ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ କୁ ନକ୍ଲରୁ ଅଲଗା କର ଏବଂ ଶେଷରେ ବମ୍ପରରୁ ହୋଲ୍ଡର୍ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କର। ଏବେ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ କୁ ଗାଡ଼ିରୁ ବାହାର କର।

3. ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଏବଂ ପୁରୁଣା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ତୁଳନା କରିବା
ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆପଣଙ୍କର ପୁରୁଣା ଏବଂ ନୂତନ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ତୁଳନା କରିବାକୁ ଭୁଲନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ମାଉଣ୍ଟ ହୋଲ୍, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସିଟ୍ ଇନସୁଲେଟର, ସ୍ୱେ ବାର୍ ଲିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ ହୋଲ୍ ଏବଂ ଏହାର ସ୍ଥିତି ତୁଳନା କରନ୍ତୁ। ଏହା ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଯେକୌଣସି ଭିନ୍ନତା ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ବାଧା ଦେବ।

୪. ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା
ନୂତନ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସନ୍ନିବେଶ କରନ୍ତୁ। ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣ କୌଣସି ବଳ ପ୍ରୟୋଗ ନକରି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ିଛନ୍ତି। ବର୍ତ୍ତମାନ ନକ୍ଲକୁ ଜ୍ୟାକ୍ କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଆପଣଙ୍କର ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ନକ୍ଲ ଭିତରେ ରହିବ। ପୂର୍ବ ପରି, ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନଟ୍ କୁ ତାହାର ସ୍ଥିତିରେ ରଖନ୍ତୁ। ନଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ା କରନ୍ତୁ।

ଏବେ ତୁମେ ସବୁ କରିସାରିଲ। ଯଦି ତୁମେ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଆସେମ୍ବଲିକୁ DIY ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛ, ତେବେ କେବଳ ପଦକ୍ଷେପ କ୍ରମେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁସରଣ କର। ସଂସ୍ଥାପନ ଭିଡିଓhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଭିତରେ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଥାଏ ଯାହା ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରିବା ସମୟରେ ଛୋଟ ଛୋଟ ଗାତ ଦେଇ ତେଲକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ। କାରଣ ଗାତଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଦିଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଧୀର ହୋଇଯାଏ ଯାହା ଫଳରେ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଗତି ଧୀର ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା 'ଆଡ଼ପା' ହୋଇଯାଏ।

A.ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଏବଂ ସକ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବହୁତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଡିଜାଇନ୍‌ରେ ବହୁତ ଭିନ୍ନ। ଉଭୟର କାମ ହେଉଛି ଅତ୍ୟଧିକ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା; ତଥାପି, ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ମଧ୍ୟ ସସପେନସନର ଏକ ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନ। ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଦୁଇଟି କିମ୍ବା ତିନୋଟି ପାରମ୍ପରିକ ସସପେନସନ ଉପାଦାନର ସ୍ଥାନ ନେଇପାରେ ଏବଂ ପ୍ରାୟତଃ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାଇଁ ଏକ ପିଭଟ୍ ପଏଣ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଚକଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିତିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ।

A.ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ 50,000 ମାଇଲରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସକ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଅନ୍ତି। ପରୀକ୍ଷାରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ମୂଳ ଉପକରଣ ଗ୍ୟାସ୍-ଚାର୍ଜଡ୍ ସକ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ 50,000 ମାଇଲ୍* ଦ୍ୱାରା ମାପଚୁପ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଅନେକ ଲୋକପ୍ରିୟ ବିକ୍ରୟ ହେଉଥିବା ଯାନ ପାଇଁ, ଏହି ଜୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବା ସକ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ବଦଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ଯାନର ପରିଚାଳନା ଗୁଣ ଏବଂ ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆସିପାରେ। ଏକ ଟାୟାର ପରି ନୁହେଁ, ଯାହା ପ୍ରତି ମାଇଲରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟକ ଥର ଘୂରେ, ଏକ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଏକ ମସୃଣ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରତି ମାଇଲରେ ଅନେକ ଥର କିମ୍ବା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରତି ମାଇଲରେ ଅନେକ ଶହ ଥର ସଙ୍କୁଚିତ ଏବଂ ବିସ୍ତାରିତ ହୋଇପାରେ। ଆଘାତ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ର ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଅଛି, ଯେପରିକି, ଆଞ୍ଚଳିକ ପାଣିପାଗ ପରିସ୍ଥିତି, ରାସ୍ତାର ପରିମାଣ ଏବଂ ପ୍ରକାର ପ୍ରଦୂଷିତ ହୁଏ, ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଅଭ୍ୟାସ, ଯାନର ଲୋଡିଂ, ଟାୟାର / ଚକ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଏବଂ ଟାୟାରର ସାଧାରଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅବସ୍ଥା। ବର୍ଷକୁ ଥରେ କିମ୍ବା ପ୍ରତି 12,000 ମାଇଲରେ ଆପଣଙ୍କର ସ୍ଥାନୀୟ ଡିଲର କିମ୍ବା ଯେକୌଣସି ASE ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆପଣଙ୍କର ଆଘାତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

*ପ୍ରକୃତ ମାଇଲେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଷମତା, ଯାନର ପ୍ରକାର, ଏବଂ ଗାଡି ଚାଳନା ଏବଂ ରାସ୍ତାର ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ।

A.ଅଧିକାଂଶ ଯାନବାହାନ ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଟାୟାର, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ ୱାଇପର କେବେ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏହି ସୁରକ୍ଷା-ଜଟିଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତିଦିନ ଘଷିବା ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଆଘାତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପ୍ରାୟ ସହଜ ନୁହେଁ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଟାୟାର, ବ୍ରେକ୍ କିମ୍ବା ଆଲାଇନମେଣ୍ଟ ସେବା ପାଇଁ ଆଣାଯିବା ସମୟରେ ଆଘାତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଆପଣଙ୍କ ସ୍ଥାନୀୟ ଡିଲର କିମ୍ବା ଯେକୌଣସି ASE ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଦ୍ୱାରା ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏକ ରାସ୍ତା ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ, ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଏକ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ଦେଖିପାରନ୍ତି। ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖିପାରନ୍ତି ଯେ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଗାଡ଼ି ଅତ୍ୟଧିକ ବାଉନ୍ସ, ଦୋଳନ କିମ୍ବା ଡାଇଭ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ। ଏହା ଅତିରିକ୍ତ ଯାଞ୍ଚର ଆବଶ୍ୟକତା ପକାଇପାରେ। ଯଦି ଆଘାତ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତରଳ ପଦାର୍ଥ ହରାଇଛି, ଯଦି ଏହା ବଙ୍କା କିମ୍ବା ଭାଙ୍ଗିଯାଇଛି, କିମ୍ବା ଯଦି ଏଥିରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ବ୍ରାକେଟ୍ କିମ୍ବା ଘଷି ହୋଇଥିବା ବୁଶିଂ ଅଛି, ତେବେ ଏହାକୁ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ସାଧାରଣତଃ, ଯଦି କୌଣସି ଅଂଶ ଆଉ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, ଯଦି ଅଂଶଟି ଡିଜାଇନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ (କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିର୍ବିଶେଷରେ) ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଯଦି କୌଣସି ଅଂଶ ଅନୁପସ୍ଥିତ ଅଛି, ତେବେ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ପ୍ରତିରୋଧକ କାରଣ ପାଇଁ, କିମ୍ବା ଏକ ବିଶେଷ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଯାତ୍ରାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବଦଳ ସକ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରେ; ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ଯାନକୁ ସମତଳ କରିବା ପାଇଁ ଲୋଡ୍-ସହାୟକ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।

A.ଯଦି ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି, ତେବେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚାମ୍ବରର ଉପର ଅଧା ଅଂଶକୁ ଆଚ୍ଛାଦିତ ତେଲର ଏକ ହାଲୁକା ଫିଲ୍ମ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ। ଏହି ହାଲୁକା ତେଲ ଫିଲ୍ମ ସେତେବେଳେ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ଯେତେବେଳେ ରଡ୍ ଲୁବ୍ରିକେଟ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ତେଲ ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ର ରଙ୍ଗିତ ଅଂଶକୁ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ରଡ୍ ରୁ ପୋଛି ଦିଆଯାଏ। (ରଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚାମ୍ବରର ଭିତରକୁ ଏବଂ ବାହାରକୁ ଚକ୍ର ଭାବରେ ଗତି କରିବା ସମୟରେ ଲୁବ୍ରିକେଟ ହୋଇଥାଏ)। ଯେତେବେଳେ ସକ୍ / ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ତିଆରି କରାଯାଏ, ଏହି ସାମାନ୍ୟ କ୍ଷତି ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ସକ୍ / ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ରେ ଅତିରିକ୍ତ ପରିମାଣର ତେଲ ଯୋଡାଯାଏ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ସକ୍ / ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ର ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଲିକ୍ ହେବା ଏକ ଜୀର୍ଣ୍ଣ କିମ୍ବା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ସିଲ୍ ସୂଚିତ କରେ, ଏବଂ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ।

A.ତେଲ ଲିକେଜ୍ ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ସିଲ୍ କ୍ଷତି। ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ବଦଳାଇବା ପୂର୍ବରୁ କ୍ଷତିର କାରଣ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ସଂଶୋଧନ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଅଧିକାଂଶ ସସ୍ପେନସନରେ "ଜନ୍ସ" ଏବଂ "ରିବାଉଣ୍ଡ" ବମ୍ପର ନାମକ କିଛି ପ୍ରକାରର ରବର ସସପେନସନ ଷ୍ଟପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ବମ୍ପରଗୁଡ଼ିକ ଟପିଂ କିମ୍ବା ବଟମିଂ ଯୋଗୁଁ କ୍ଷତିରୁ ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଅନ୍ତି। ଅଧିକାଂଶ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ତେଲ ସିଲ୍‌କୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାରୁ ପ୍ରଦୂଷଣକାରୀଙ୍କୁ ରଖିବା ପାଇଁ ବଦଳଯୋଗ୍ୟ ଡଷ୍ଟ ବୁଟ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ବଦଳ ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ, ଯଦି ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଜୀର୍ଣ୍ଣ, ଫାଟି, କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କିମ୍ବା ନିଖୋଜ ହୋଇଯାଏ ତେବେ ସେମାନଙ୍କୁ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ।

A.ଆଘାତ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ସ ଆପଣଙ୍କ ସସପେନସନ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଂଶ। ଏଗୁଡ଼ିକ ସସପେନସନ ପାର୍ଟସ ଏବଂ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକୁ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ନଷ୍ଟ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ କାମ କରନ୍ତି। ଯଦି ପିନ୍ଧିଯାଆନ୍ତି, ତେବେ ଏଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କର ଅଟକିବା, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବାର କ୍ଷମତାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇପାରେ। ଏଗୁଡ଼ିକ ରାସ୍ତା ସହିତ ଟାୟାରର ସମ୍ପର୍କ ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ କୋଣଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝାମଣା କରିବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ ଚକଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଯାନର ଓଜନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ କାମ କରନ୍ତି।

A.ଟାୟାର ଘଷିବା ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥିବା ପାଞ୍ଚଟି କାରଣ:

୧. ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ
2. ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ସେଟିଂସ୍
3. ଟାୟାର ଚାପ ସେଟିଂସ୍
୪. ଘିସାଯାଇଥିବା ସସପେନସନ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ
୫. ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ସ
ଟିପ୍ପଣୀ: ଏକ "କପ୍ ହୋଇଥିବା" ପିନ୍ଧିବା ପ୍ୟାଟର୍ନ ସାଧାରଣତଃ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ / ସସପେନସନ୍ ଉପାଦାନ କିମ୍ବା ପିନ୍ଧିବା ଆଘାତ / ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ସ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ। ସାଧାରଣତଃ, ପିନ୍ଧିବା ଆଘାତ ଉପାଦାନ (ଯଥା ବଲ୍ ସନ୍ଧି, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆର୍ମ ବୁଶିଂ, ଚକ ବିୟରିଂ) ବିକ୍ଷିପ୍ତ କପିଂ ପ୍ୟାଟର୍ନ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯେତେବେଳେ ପିନ୍ଧିବା ଆଘାତ / ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ସ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ପୁନରାବୃତ୍ତି କପିଂ ପ୍ୟାଟର୍ନ ଛାଡିବ। ଭଲ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ତ ଅଂଶକୁ କ୍ଷତି କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ପିନ୍ଧିବା ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ।

A.ହଁ, ଗ୍ୟାସ୍ ଚାର୍ଜଡ୍ ସକ୍ / ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ମାନକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପରି ସମାନ ପରିମାଣର ତେଲ ଥାଏ। "ଶକ୍ ଫେଡ୍" ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖିତ ଏକ ଅବସ୍ଥାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ୟୁନିଟ୍‌ରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ଯୋଡାଯାଏ, ଯାହା ସେତେବେଳେ ଘଟେ ଯେତେବେଳେ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍, ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ (ବାୟୁଚଳନ) ପଛରେ ବିକଶିତ ହେଉଥିବା କମ୍ ଚାପ କ୍ଷେତ୍ର ଯୋଗୁଁ ସକ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରଟ୍‌ରେ ଥିବା ତେଲ ଫେଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ତେଲ ଭିତରେ ଫସି ରହିଥିବା ବାୟୁ ବବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରେ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେଗୁଡ଼ିକ ଏତେ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ ଯେ ସେମାନେ ସକ୍‌ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରନ୍ତି ନାହିଁ। ଏହା ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଭଲ ଭାବରେ ଚଲାଇବାକୁ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

A.ବଦଳ ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ କିଛି ଭୁଲ ନାହିଁ ବୋଲି ସମ୍ଭବତଃ କୁହାଯାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଧାତୁ "କ୍ଲଙ୍କିଂ ଶବ୍ଦ" ସାଧାରଣତଃ ଢିଲା କିମ୍ବା ଜୀର୍ଣ୍ଣ ମାଉଣ୍ଟିଂ ହାର୍ଡୱେର୍ ସୂଚିତ କରେ। ଯଦି ବଦଳ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସହିତ ଶବ୍ଦ ଉପସ୍ଥିତ ଥାଏ, ତେବେ ମାଉଣ୍ଟିଂଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ କଡ଼ା କରାଯାଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ସସପେନସନ୍ ଅଂଶ ଖୋଜନ୍ତୁ। କିଛି ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଏକ "କ୍ଲିଭିସ୍" ପ୍ରକାରର ମାଉଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଶବ୍ଦକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ସକ୍ ର "ମାଉଣ୍ଟିଂ ସ୍ଲିଭ୍" ର ପାର୍ଶ୍ୱଗୁଡ଼ିକୁ ବହୁତ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ (ଯେପରି ଏକ ଭାଇସ୍ କରିବ) ଚିପିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି ଶବ୍ଦ ଏକ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ସହିତ ଉପସ୍ଥିତ ଥାଏ, ତେବେ ଉପର ବେୟାରିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ। ପୁରୁଣା ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଟର୍କ ହେଲେ କିମ୍ବା ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଅନେକ ଥର ଢିଲା ଏବଂ ପୁନଃ କଡ଼ା କରାଯାଇ ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ଯଦି ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଆଉ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ଟର୍କ ଧରି ରଖନ୍ତି ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି, ତେବେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ।

A.ହଁ, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ବଦଳାଇବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ସାମ୍ନା ସସପେନସନର କୌଣସି ପ୍ରମୁଖ କାମ କରିବା ସମୟରେ ଏକ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ। କାରଣ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ଅପସାରଣ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ କ୍ୟାମ୍ବର ଏବଂ କାଷ୍ଟର ସେଟିଂସ୍ ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଯାହା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ ଟାୟାର ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟର ସ୍ଥିତିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ।